Trạm thu phí Ninh Xuân từ lâu đã trở thành một điểm đáng chú ý trên tuyến Quốc lộ 26, kết nối Khánh Hòa và Đắk Lắk, phục vụ hàng nghìn phương tiện mỗi ngày. Với vai trò quan trọng trong việc hoàn vốn cho dự án BOT cải tạo đường bộ, trạm này không chỉ ảnh hưởng đến tài xế mà còn liên quan đến đời sống người dân địa phương. Cùng Pháp lý xe, bài viết dưới đây sẽ cung cấp đầy đủ thông tin về trạm thu phí Ninh Xuân, từ vị trí, mức phí đến những vấn đề liên quan.
1. Trạm thu phí Ninh Xuân nằm ở đâu và có ý nghĩa gì với giao thông khu vực
Trạm thu phí Ninh Xuân không chỉ đơn thuần là một điểm thu phí mà còn mang ý nghĩa lớn đối với sự phát triển giao thông liên tỉnh tại khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Để hiểu rõ hơn về vai trò của trạm, chúng ta cần biết chính xác vị trí và mục đích hoạt động của nó, vốn được xây dựng dựa trên dự án BOT quan trọng trên tuyến Quốc lộ 26.
Trạm thu phí Ninh Xuân được đặt tại Km 44+200 trên Quốc lộ 26, thuộc địa phận thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa. Đây là tuyến đường huyết mạch nối liền tỉnh Khánh Hòa với tỉnh Đắk Lắk, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và vận tải hàng hóa giữa vùng duyên hải và Tây Nguyên. Vị trí này nằm gần trung tâm thị xã Ninh Hòa, giúp trạm dễ dàng kiểm soát lưu lượng phương tiện qua lại.
Ý nghĩa chính của trạm nằm ở việc thu phí để hoàn vốn cho dự án BOT cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 26, đoạn qua Khánh Hòa và Đắk Lắk. Dự án này do Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng 501 làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư ban đầu lên đến hàng trăm tỷ đồng, nhằm nâng cấp mặt đường, mở rộng làn xe và đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường dài hơn 150 km.
Từ khi đi vào hoạt động vào năm 2016, trạm đã góp phần không nhỏ vào việc giảm ùn tắc và cải thiện chất lượng giao thông trên Quốc lộ 26. Tuy nhiên, nó cũng gây ra một số tranh cãi từ người dân và tài xế, điều mà chúng ta sẽ bàn đến ở phần sau. Hiện nay, trạm vẫn là một mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông khu vực, hỗ trợ phát triển kinh tế và kết nối vùng.
2. Mức phí áp dụng tại trạm thu phí Ninh Xuân hiện nay như thế nào
Một trong những mối quan tâm lớn nhất của các tài xế khi đi qua trạm thu phí Ninh Xuân chính là mức phí phải trả. Để giúp bạn chuẩn bị tốt hơn cho chuyến đi, phần này sẽ trình bày chi tiết các mức phí hiện hành, dựa trên thông tin cập nhật từ các nguồn chính thức và quy định của Bộ Giao thông Vận tải.
Đối với xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt công cộng, mức phí qua trạm là 35.000 đồng mỗi lượt, hoặc 1.050.000 đồng nếu mua vé tháng. Đây là nhóm phương tiện phổ biến nhất, bao gồm xe cá nhân và xe công cộng, được áp dụng mức phí thấp nhất nhằm giảm gánh nặng tài chính cho người dân địa phương và tài xế thường xuyên qua lại.
Với xe từ 12 đến 30 chỗ ngồi hoặc xe tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn, mức phí tăng lên 50.000 đồng mỗi lượt, tương ứng với 1.500.000 đồng mỗi tháng. Nhóm này thường là xe khách cỡ nhỏ hoặc xe tải nhẹ, phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến liên tỉnh, chịu mức phí cao hơn do tác động lớn hơn lên mặt đường.
Xe từ 31 chỗ ngồi trở lên và xe tải từ 4 tấn đến dưới 7 tấn phải trả 80.000 đồng mỗi lượt, hoặc 2.400.000 đồng mỗi tháng khi mua vé tháng. Đây là mức phí áp dụng cho các xe khách lớn và xe tải trung bình, thường hoạt động trên các tuyến đường dài, đòi hỏi đường bộ phải được duy trì tốt để đảm bảo an toàn.
Cuối cùng, xe tải từ 7 tấn trở lên và xe container chịu mức phí cao nhất là 140.000 đồng mỗi lượt, hoặc 4.200.000 đồng mỗi tháng. Những phương tiện này gây áp lực lớn lên hạ tầng đường bộ, do đó mức phí phản ánh đúng chi phí bảo trì và sửa chữa mà dự án BOT phải chi trả.
3. Những vấn đề nổi bật liên quan đến trạm thu phí Ninh Xuân
Dù mang lại nhiều lợi ích cho giao thông khu vực, trạm thu phí Ninh Xuân không tránh khỏi những tranh cãi và sự cố đáng chú ý trong quá trình hoạt động. Để hiểu rõ hơn về những vấn đề này, chúng ta cần xem xét các sự kiện đã xảy ra cũng như phản ứng từ cộng đồng và cơ quan quản lý, dựa trên các thông tin được báo chí ghi nhận gần đây.
Một trong những vấn đề lớn nhất là thời gian thu phí kéo dài, dự kiến đến năm 2033, gây bức xúc cho nhiều tài xế và người dân. Ban đầu, trạm được thiết kế để hoàn vốn trong 17 năm, nhưng do chi phí đầu tư tăng và lưu lượng xe thấp hơn dự kiến, thời gian thu phí đã được gia hạn thêm, khiến nhiều người cho rằng mức phí không còn hợp lý so với chất lượng đường hiện tại.
Sự cố bạo lực tại trạm vào ngày 13/2/2020 là một điểm nhấn đáng buồn. Một đối tượng đã tấn công nhân viên trạm và cán bộ Chi cục Quản lý Đường bộ III.3, đập phá tài sản và gây rối trật tự, dẫn đến việc Công an thị xã Ninh Hòa phải vào cuộc điều tra. Sự việc này làm dấy lên lo ngại về an ninh tại trạm, đồng thời khiến người dân đặt câu hỏi về cách quản lý và vận hành của đơn vị đầu tư.
Vị trí đặt trạm cũng từng bị phản ánh là chưa hợp lý. Nhiều tài xế cho rằng họ phải trả phí dù không sử dụng toàn bộ đoạn đường được cải tạo, đặc biệt là những người chỉ đi qua một phần ngắn của Quốc lộ 26. Điều này dẫn đến các cuộc phản đối nhỏ lẻ, tuy không nghiêm trọng như ở một số trạm BOT khác, nhưng vẫn là vấn đề cần được giải quyết để đảm bảo công bằng.
4. Lợi ích của việc áp dụng thu phí không dừng tại trạm thu phí Ninh Xuân
Công nghệ thu phí không dừng (ETC) đã mang lại nhiều thay đổi tích cực cho trạm thu phí Ninh Xuân kể từ khi được triển khai. Trước khi đi sâu vào những lợi ích cụ thể, cần hiểu rằng hệ thống này bắt đầu hoạt động từ ngày 31/12/2020, nhằm hiện đại hóa quy trình thu phí và cải thiện trải nghiệm cho tài xế.
Việc áp dụng ETC giúp tài xế tiết kiệm thời gian đáng kể khi qua trạm, chỉ mất khoảng 0,3 giây để hệ thống nhận diện thẻ và trừ phí tự động. Điều này đặc biệt hữu ích trong giờ cao điểm, khi lượng xe tăng cao, giúp giảm ùn tắc và tránh tình trạng xếp hàng dài như trước đây, mang lại sự thoải mái cho người lái xe trên tuyến đường dài.
Thanh toán không dùng tiền mặt là một ưu điểm nổi bật, vừa tiện lợi vừa giảm nguy cơ lây nhiễm bệnh trong bối cảnh dịch Covid-19 từng bùng phát. Tài xế chỉ cần dán thẻ ePass hoặc e-Tag, liên kết với tài khoản giao thông, và hệ thống sẽ tự động xử lý, loại bỏ nhu cầu chuẩn bị tiền lẻ hay tiếp xúc trực tiếp với nhân viên thu phí.
Trạm hiện có 4 làn ETC, chiếm phần lớn trong tổng số 6 làn hoạt động, được bố trí ở cả hai chiều lưu thông. Sự đầu tư này không chỉ nâng cao hiệu quả vận hành của trạm mà còn khuyến khích người dân đăng ký sử dụng dịch vụ, góp phần thúc đẩy xu hướng giao thông thông minh tại Việt Nam, đồng thời giảm áp lực quản lý cho đơn vị đầu tư.
Trạm thu phí Ninh Xuân không chỉ là một điểm kiểm soát giao thông mà còn là minh chứng cho sự phát triển hạ tầng đường bộ tại khu vực Khánh Hòa và Đắk Lắk. Từ mức phí hợp lý, công nghệ hiện đại đến những vấn đề cần giải quyết, trạm này đóng vai trò quan trọng trong đời sống và kinh tế địa phương. Cùng Pháp lý xe, hy vọng bài viết đã giúp bạn hiểu rõ hơn về trạm thu phí Ninh Xuân và chuẩn bị tốt cho hành trình của mình.
