Thái Lan, dù là nền kinh tế lớn thứ hai ở Đông Nam Á và từng đóng vai trò trung tâm sản xuất ô tô khu vực, đang thể hiện sự chậm trễ trong quá trình chuyển sang xe điện. Cụ thể, toàn bộ thị trường xe điện tại quốc gia này trong tám tháng đầu năm 2025 không đạt được con số mà riêng VinFast tại Việt Nam đã thực hiện.
Sự so sánh đáng chú ý này cho thấy VinFast đang hoạt động độc lập một cách ấn tượng. Dựa trên dữ liệu từ Autolifethailand, Thái Lan chỉ ghi nhận 77.082 xe điện thuần túy (BEV) được đăng ký trong giai đoạn tám tháng đầu năm 2025. Ngược lại, VinFast, nhà sản xuất xe điện của Việt Nam, đã giao 89.970 xe trong cùng thời gian. Như vậy, một công ty nội địa từ Việt Nam đã vượt qua toàn bộ thị trường xe điện của Thái Lan, nơi từng được ví như “Detroit của Đông Nam Á”. Sự chênh lệch này không chỉ nhấn mạnh sự phát triển mạnh mẽ của VinFast mà còn lộ rõ những thách thức cơ bản trong kế hoạch phát triển xe điện của Thái Lan.
Thị trường Thái Lan có sự tăng trưởng, song chưa đủ mạnh để tạo bước ngoặt. Vào tháng 8 năm 2025, quốc gia này đăng ký mới 9.825 xe BEV, tăng 54,4% so với cùng tháng năm trước, một mức tăng đáng ghi nhận ban đầu. Thế nhưng, so với tháng 7 cùng năm, con số này giảm 3,6%. Trong tổng 39.325 ô tô mới đăng ký tháng đó, xe điện chỉ chiếm 25%, tỷ lệ chưa đáp ứng mục tiêu quốc gia là 30% xe điện trong tổng sản lượng sản xuất vào năm 2030.
Thị phần xe điện ở Thái Lan chủ yếu bị chi phối bởi các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, MG và GAC Aion, chiếm hơn 70% doanh số. Dù có lượng đầu tư lớn và số lượng thương hiệu tăng từ 9 lên 18 chỉ trong một năm, sự hiện diện mạnh mẽ của các hãng từ Trung Quốc cũng đi kèm với những rủi ro tiềm ẩn.
Rủi ro về cuộc cạnh tranh giá cả có thể bùng phát vào cuối năm. Ông Wisut Hemphanphairoj, Chủ tịch Hiệp hội xe cũ Thái Lan, đã cảnh báo trực tiếp rằng khi chương trình hỗ trợ EV 3.0 kết thúc vào tháng 12 năm 2025, cuộc chiến giá xe điện sẽ chính thức diễn ra. Nguyên nhân là nhiều hãng xe Trung Quốc cần đẩy nhanh việc bán hàng để đáp ứng chỉ tiêu sản xuất nội địa theo quy định chính phủ, yêu cầu số lượng xe sản xuất trong nước phải bằng hoặc vượt số xe nhập khẩu trước đó. Áp lực này không chỉ ảnh hưởng đến thị trường xe mới mà còn lan sang thị trường xe cũ, với giá giảm, khó khăn trong bán hàng và tồn kho tăng, tạo thách thức cho các đại lý địa phương.
Chính sách ưu đãi của Thái Lan đã mang lại kết quả trong việc thu hút hơn 4 tỷ USD đầu tư từ các hãng xe Trung Quốc, nhờ các biện pháp như miễn thuế nhập khẩu, trợ cấp cho người tiêu dùng và yêu cầu sản xuất nội địa. Tuy nhiên, những chi phí đi kèm cũng đáng kể. Nhiều thương hiệu, chẳng hạn như Neta, dù tham gia thị trường từ năm 2022 nhưng đang gặp khó khăn trong việc thực hiện cam kết sản xuất. Điều kiện tín dụng eo hẹp, nhu cầu tiêu dùng yếu và khả năng sản xuất hạn chế khiến các hãng rơi vào tình trạng nhập khẩu nhiều hơn sản xuất. Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BoI) đã phải điều chỉnh quy định, cho phép chuyển phần sản lượng chưa đạt của năm 2024 sang năm 2025, nhưng đổi lại, các hãng phải sản xuất gấp 1,5 lần số lượng đã nhập, tạo áp lực lớn nếu nhu cầu không cải thiện tương ứng.
Ở chiều ngược lại, Việt Nam, qua đại diện VinFast, đang thể hiện chiến lược xe điện rõ ràng và hiệu quả hơn. Không chỉ dẫn đầu doanh số trong nước, VinFast còn mở rộng hoạt động quốc tế, từ Mỹ, châu Âu đến Indonesia. Sự thành công này đến từ đầu tư mạnh mẽ, dòng sản phẩm đa dạng, giá cả cạnh tranh và sự hỗ trợ nhất quán từ chính phủ Việt Nam. Tính nhất quán và tốc độ thực hiện là những yếu tố mà nhiều quốc gia, bao gồm Thái Lan, đang còn thiếu.
Thái Lan từng dẫn đầu ngành ô tô Đông Nam Á nhờ nền công nghiệp phụ trợ vững chắc và sự tham gia của các hãng Nhật Bản. Nhưng trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng sạch, những lợi thế cũ không còn quyết định. Nếu không điều chỉnh chính sách linh hoạt, kiểm soát cạnh tranh giá và thúc đẩy sản xuất nội địa, Thái Lan có nguy cơ chuyển từ trung tâm xuất khẩu ô tô thành khu vực cạnh tranh khốc liệt của các thương hiệu nước ngoài. Trong khi đó, Việt Nam đang dần khẳng định vị thế mới trong ngành xe điện khu vực.
Nguồn: Baogialai.com.vn
Xem thêm: Khám phá Trung Tâm đăng kiểm xe cơ giới 5014D
Xem thêm: Hướng dẫn nhận biết vạch kẻ đường cấm đỗ xe theo quy định