Trạm thu phí Sông Phan từ lâu đã trở thành một điểm giao thông quan trọng trên tuyến Quốc lộ 1A, tỉnh Bình Thuận, thu hút sự chú ý của người dân và tài xế qua lại. Với vai trò là một trạm BOT nổi bật, nơi đây không chỉ đảm bảo nguồn vốn hoàn lại cho các dự án hạ tầng mà còn gắn liền với nhiều câu chuyện thực tế đáng chú ý. Cùng Pháp Lý Xe, chúng ta sẽ khám phá những khía cạnh quan trọng của trạm này qua các phân tích cụ thể dưới đây.
Trạm thu phí Sông Phan nằm trên tuyến Quốc lộ 1A, thuộc địa phận xã Hàm Minh, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận, là một trong những trạm BOT quan trọng do Tổng công ty 319 – Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư. Trạm được xây dựng nhằm thu hồi vốn cho dự án nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 1A, một tuyến đường huyết mạch kết nối các tỉnh phía Nam với miền Trung và miền Bắc. Từ khi đi vào hoạt động, trạm thu phí Sông Phan không chỉ đóng vai trò kinh tế mà còn ảnh hưởng lớn đến đời sống của người dân địa phương cũng như các tài xế thường xuyên qua lại khu vực này.
Trạm thu phí Sông Phan được khánh thành và bắt đầu thu phí từ ngày 17/01/2015, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông tại Bình Thuận. Sự kiện này có sự chứng kiến của lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và chính quyền địa phương, cho thấy tầm quan trọng của dự án đối với sự phát triển kinh tế khu vực.
Với vị trí chiến lược AH1, Hàm Minh, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận trạm nằm cách cầu Đồng Nai khoảng 150 km, từng gây tranh cãi về việc thu phí hoàn vốn cho dự án cầu này dù khoảng cách khá xa. Điều này đã khiến trạm trở thành tâm điểm chú ý trong nhiều năm, đặc biệt là từ phía người dân địa phương sống gần khu vực trạm.
Hiện nay, trạm thu phí Sông Phan đã áp dụng hệ thống thu phí không dừng (ETC), giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông và mang lại trải nghiệm thuận tiện hơn cho các phương tiện qua lại. Đây là bước tiến lớn trong việc hiện đại hóa giao thông tại Việt Nam.
2. Mức phí hiện tại tại trạm thu phí Sông Phan
Một trong những vấn đề được quan tâm nhất khi nhắc đến trạm thu phí Sông Phan chính là mức phí áp dụng cho các loại phương tiện. Mức phí này không chỉ ảnh hưởng đến chi phí đi lại của tài xế mà còn là yếu tố quyết định phản ứng của người dân địa phương đối với trạm. Dựa trên các thông tin cập nhật từ Bộ Giao thông Vận tải và các nguồn báo chí gần đây, mức phí tại trạm đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với thực tế và giảm bớt gánh nặng cho người sử dụng.
Đối với xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt công cộng, mức phí hiện tại là 35.000 đồng/lượt, áp dụng từ sau đợt điều chỉnh giá vé vào cuối năm 2023. Trước đây, mức phí này từng cao hơn, nhưng nhờ sự phản ánh của người dân và chính quyền địa phương, trạm đã giảm giá để hỗ trợ các phương tiện không kinh doanh trong phạm vi 5 km quanh trạm.
Với xe từ 12 đến 30 chỗ ngồi hoặc xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn, tài xế phải trả 50.000 đồng/lượt khi qua trạm thu phí Sông Phan. Đây là mức phí phổ biến cho các loại xe trung bình, thường được sử dụng trong vận tải hành khách hoặc hàng hóa nhẹ, phản ánh chi phí đầu tư vào cơ sở hạ tầng của dự án BOT.
Xe từ 31 chỗ ngồi trở lên hoặc xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn có mức phí là 75.000 đồng/lượt, trong khi xe tải từ 10 tấn trở lên hoặc xe container phải trả 140.000 đồng/lượt. Đặc biệt, các xe buýt công cộng được giảm 100% phí, thể hiện chính sách hỗ trợ giao thông công cộng của nhà nước.
Điểm đáng chú ý là từ năm 2018, trạm thu phí Sông Phan đã áp dụng chính sách giảm giá cho người dân sống trong bán kính 5 km, với mức giảm 50% cho xe không kinh doanh và 40% cho các loại xe khác. Chính sách này được thực hiện sau nhiều cuộc đối thoại giữa người dân, chính quyền và nhà đầu tư, nhằm giảm bớt căng thẳng và tạo sự đồng thuận.
3. Lịch sử hình thành và những tranh cãi xung quanh trạm thu phí Sông Phan
Để hiểu rõ hơn về trạm thu phí Sông Phan, không thể bỏ qua lịch sử hình thành và những tranh cãi từng làm nóng dư luận trong suốt thời gian hoạt động của trạm. Từ khi bắt đầu vận hành cho đến nay, trạm đã trải qua nhiều giai đoạn biến động, từ sự đón nhận ban đầu đến các phản ứng gay gắt của người dân địa phương, khiến cơ quan quản lý phải vào cuộc điều chỉnh.
Trạm thu phí Sông Phan được đưa vào hoạt động từ năm 2015, sau khi dự án nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn qua Bình Thuận hoàn thành, với mục tiêu ban đầu là thu phí hoàn vốn cho cả cầu Đồng Nai và một phần tuyến đường Quốc lộ 1A. Tuy nhiên, việc đặt trạm cách cầu Đồng Nai 150 km đã khiến người dân địa phương bức xúc, cho rằng họ phải trả phí cho một công trình mà họ hiếm khi sử dụng.
Năm 2018, hàng loạt cuộc biểu tình và phản đối của người dân sống gần trạm, đặc biệt là ở các xã Hàm Minh, Hàm Cường và thị trấn Thuận Nam, đã buộc nhà đầu tư và Bộ Giao thông Vận tải phải xem xét lại chính sách thu phí. Nhiều tài xế thậm chí cố thủ tại trạm hoặc né trạm bằng cách đi đường khác, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài hàng cây số trên Quốc lộ 1A.
Trước áp lực từ dư luận, Bộ Giao thông Vận tải đã đồng ý giảm giá vé cho các phương tiện trong phạm vi 5 km quanh trạm từ ngày 16/01/2018, với mức giảm đáng kể như đã đề cập ở trên. Tuy nhiên, một số ý kiến vẫn cho rằng chính sách này chưa đủ để giải quyết triệt để vấn đề, khi thời gian thu phí của dự án bị kéo dài hơn dự kiến do các điều chỉnh tài chính trước đó.
Đến nay, trạm thu phí Sông Phan vẫn tiếp tục hoạt động và đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông quốc gia, nhưng những tranh cãi trong quá khứ đã để lại bài học lớn về việc cân bằng lợi ích giữa nhà đầu tư và người dân trong các dự án BOT.
4. Đánh giá của người dân và tài xế về trạm thu phí Sông Phan
Phản ứng và đánh giá của người dân cũng như tài xế qua lại trạm thu phí Sông Phan là một khía cạnh không thể thiếu khi tìm hiểu về trạm này. Những ý kiến này không chỉ phản ánh chất lượng dịch vụ mà còn cho thấy mức độ ảnh hưởng của trạm đến đời sống và chi phí đi lại của cộng đồng xung quanh.
Nhiều tài xế thường xuyên qua lại Quốc lộ 1A cho rằng trạm thu phí Sông Phan đã cải thiện đáng kể tình trạng giao thông nhờ áp dụng công nghệ thu phí không dừng từ năm 2022. Việc không phải dừng lại để trả phí giúp họ tiết kiệm thời gian, đặc biệt trong những ngày cao điểm như lễ Tết, khi lượng xe qua trạm có thể lên đến hàng chục nghìn lượt mỗi ngày.
Tuy nhiên, một số người dân sống gần trạm, đặc biệt là ở xã Hàm Minh, vẫn bày tỏ sự không hài lòng vì cho rằng mức phí dù đã giảm vẫn chưa thực sự hợp lý với thu nhập của họ. Họ lập luận rằng Quốc lộ 1A là tuyến đường công cộng, và việc đặt trạm thu phí tại đây khiến họ phải chịu thêm chi phí không đáng có khi đi lại trong phạm vi ngắn.
Một nhóm tài xế xe tải lớn chia sẻ rằng mức phí 140.000 đồng/lượt cho xe container là khá cao so với các trạm khác trên cùng tuyến Quốc lộ 1A, khiến chi phí vận chuyển hàng hóa tăng lên đáng kể. Họ mong muốn nhà đầu tư và cơ quan quản lý xem xét điều chỉnh để hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải trong bối cảnh kinh tế khó khăn.
Ngược lại, cũng có ý kiến tích cực từ các tài xế xe buýt công cộng, khi họ được miễn phí hoàn toàn qua trạm thu phí Sông Phan. Điều này không chỉ giảm chi phí vận hành mà còn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Trạm thu phí Sông Phan không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng của sự giao thoa giữa phát triển hạ tầng và đời sống người dân. Qua bài viết này, hy vọng bạn đã có cái nhìn toàn diện về mức phí, lịch sử và đánh giá thực tế liên quan đến trạm. Dù còn tồn tại một số ý kiến trái chiều, trạm vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông khu vực. Đồng hành cùng Pháp Lý Xe để cập nhật thêm nhiều thông tin khác!
